O valor ET é o valor de Offset, ou seja, o deslocamento, o grau de desvio entre a superfície de junção do cubo da roda e a linha central do aro, a unidade é MM, e existem três tipos: positivo, zero e negativo.
Quando o valor de Offset é 0, a superfície de contato entre a roda e o cubo está na linha central da roda. Quando o Offset é um valor positivo, a superfície de contato fica mais para dentro.
Alterar o offset da roda altera a bitola do carro, que se refere à distância entre o centro do pneu e a linha de centro da roda. Portanto, se você simplesmente aumentar o tamanho da roda e do pneu sem alterar o offset, isso não afetará a bitola.
Efeito da alteração do Offset: Ao trocar para uma roda com um valor de offset menor, a distância entre eixos aumenta, o que pode reduzir o deslocamento do centro de gravidade da carroceria em curvas e aumentar o limite de velocidade em curvas. No entanto, o aumento relativo na distância entre o centro da coluna de direção e o centro do pneu dificulta a direção e aumenta a carga sobre o mecanismo de direção, o que aumenta a deformação da caixa de direção. Portanto, é necessário aumentar adequadamente a convergência (Toe-in) para corrigir isso. Contudo, este é um método inadequado, então o Offset da roda dianteira deve ser o mais próximo possível do valor original. Para a roda traseira, ao trocar para uma roda maior, se o Offset não for alterado, é comum ocorrer o problema da suspensão raspar na parte interna do pneu. Portanto, se o para-lama não estiver desgastado, use um Offset positivo. Uma roda com um valor de Offset menor é uma boa opção. Mas é importante notar que, para carros com suspensão independente nas rodas traseiras, essa alteração aumentará a variação da convergência das rodas traseiras durante a aceleração e a frenagem. Isso não afeta carros de rua comuns, mas é um grande problema para carros de corrida.
Data e hora da publicação: 25/11/2021