Tecnologia de fundo:
A indústria automobilística mundial está se desenvolvendo na direção de veículos mais leves, velozes, seguros, econômicos, confortáveis e com menor emissão de poluentes. Consequentemente, o uso de peças de liga de alumínio em automóveis está aumentando. Como um dos componentes importantes do sistema de propulsão, o cubo da roda também é uma peça de alta exigência em termos de segurança. Ele não apenas suporta o peso do veículo, como também contribui para sua estética. Nos últimos 10 anos, a taxa média de crescimento anual da produção global de rodas de liga de alumínio para automóveis atingiu 7,6%.
Atualmente, os métodos de fabricação de rodas de liga de alumínio, tanto nacionais quanto internacionais, dividem-se principalmente em duas categorias: forjamento e fundição. No entanto, os defeitos em produtos fundidos, como cavidades de contração, estrutura frouxa e poros, são graves, resultando em baixa resistência mecânica e baixo rendimento, o que levou à sua eliminação gradual.
Os moldes de forjamento tradicionais utilizam uma estrutura integral, e cada tipo de cubo de roda deve corresponder a um par de moldes, portanto, o espaço de armazenamento, gerenciamento, manutenção e custos de fabricação dos moldes são muito elevados, e os moldes que ficam armazenados por muito tempo são muito fáceis de danificar.
Quando o molde estrutural geral é danificado após a prensagem, os moldes superior e inferior precisam ser substituídos por completo, e o custo da substituição também é muito alto, o que consome tempo, material e outros recursos, aumentando o custo de produção das rodas de liga de alumínio e causando um grande desperdício de recursos.
Data e hora da publicação: 25/11/2021