1. O diâmetro central do furo (CB) refere-se ao tamanho do cubo no centro do furo. Embora o posicionador possa ser instalado com cubos que apresentem valores de fábrica diferentes, não recomendamos essa prática por motivos de segurança.
2. Diâmetro do círculo primitivo (PCD). Por exemplo, um cubo com diâmetro do círculo primitivo de 5x120mm significa que ele possui cinco parafusos de posicionamento e o diâmetro do círculo formado por eles é de 120 mm. Esse valor também deve corresponder ao especificado pelo fabricante original.
3. O OFFSET, também chamado de valor ET, é um valor positivo que indica que a superfície fixa do cubo da roda está fora do plano central; caso contrário, está dentro do plano central. O valor de offset de um carro geralmente é positivo. Esse valor tem um grande impacto na estabilidade de condução e na trajetória em curvas do veículo. Ele é determinado pela fábrica e não pode ser alterado, a menos que haja uma necessidade específica.
4. O diâmetro e a largura do aro determinam o tamanho da roda. Diâmetros de roda excessivos podem arranhar os arcos das rodas e os para-lamas. Portanto, recomenda-se aumentar o cubo da roda em 1 polegada em relação ao cubo original, não ultrapassando 2 polegadas, e utilizar pneus de perfil baixo para garantir que o tamanho total da roda seja semelhante ao de antes da modificação. A largura influencia a escolha do pneu após a modificação. Pneus excessivamente largos reduzem a velocidade inicial e consomem mais combustível. Valores comuns correspondem a: um pneu com largura de 185 mm corresponde a um aro com largura de 5 polegadas; 195 mm equivale a 6 polegadas; 205 mm equivale a 6,5 polegadas; 215 mm equivale a 7 polegadas.
Possuímos vasta experiência na produção de rodas forjadas e nos comprometemos a envidar todos os esforços para atender às necessidades dos clientes, transformando objetivos aparentemente impossíveis em soluções eficazes e viáveis.
Data e hora da publicação: 13/09/2021