Quando se trata do meu carro, muitos proprietários dirão que a manutenção que faço está em dia. Mas, frequentemente, quando perguntados sobre o cubo da roda, a resposta do proprietário é outra.
A proteção da roda se refere ao cubo, e a proteção da roda também é uma proteção para o cubo. A proteção do cubo do pneu, como o nome sugere, refere-se a pneus especialmente projetados para proteger o cubo. Acredito que, ao dirigir, muitos proprietários de carros frequentemente se deparam com o contato próximo entre o pneu e os sulcos da estrada. A borda do pneu é frágil. Ao roçar nos sulcos da estrada, o cubo da roda pode ser danificado. A lateral do pneu é resistente. Um impacto leve não danifica o pneu, mas um único atrito da lateral com os sulcos da estrada pode danificar o cubo da roda. O que pode ser feito para resolver esse problema?
A melhor maneira seria evitar o atrito com os dentes da estrada, mas isso não é realista. Onde um pneu pode rodar na estrada sem raspar nos dentes? Talvez um pneu com proteção de aro possa resolver esse problema. Diante dessa questão, muitas pessoas devem querer saber a diferença entre pneus com proteção de aro e pneus sem proteção de aro.
Pneu com proteção de aro
Existe uma saliência circular próxima à abertura da roda, feita de borracha de alta rigidez. Quando o pneu é arranhado por irregularidades na estrada, essa borracha rígida absorve o impacto e protege o cubo da roda contra danos.
Pneus sem proteção de aro
No caso de pneus sem proteção de aro, não há nenhuma parte saliente próxima à abertura da roda. O pneu risca com as irregularidades da estrada. A parede lateral macia não suporta grandes impactos, e a probabilidade de danos ao cubo é muito alta.
Função do aro na proteção do pneu: evitar danos ao cubo.
A principal função da proteção do cubo da roda é proteger o cubo contra arranhões. Além disso, o pneu com proteção de aro fica com uma aparência mais estética. Como a proteção de aro exige uma borracha mais rígida na parte saliente, isso também significa que a rigidez da lateral do pneu é maior, e o ângulo entre a lateral e a banda de rodagem tende a ser mais reto. Ao contrário do pneu sem proteção de aro, cuja lateral fica mais protuberante.
Vantagens e desvantagens: as vantagens são mais óbvias.
vantagem:
1.Proteja o cubo contra impactos e arranhões.
O pneu, protegido pelo aro, pode prender o cubo da roda na saliência do para-lama, evitando impactos externos, como o atrito com os dentes da estrada.
2. Lindo
A lateral do pneu com proteção para o aro utiliza borracha de maior rigidez. O formato quadrado da lateral e da banda de rodagem confere ao pneu uma aparência mais elegante.
Desvantagens:
1.Conforto reduzido
Com maior rigidez da borracha na lateral do pneu, o efeito de filtragem de vibrações será reduzido em certa medida, diminuindo o conforto, mas de forma pouco perceptível.
2. O preço é mais caro
A lateral do pneu é feita de borracha mais rígida. Com mais matéria-prima para o mesmo pneu, o custo aumenta e, naturalmente, o preço é mais caro do que o de um pneu sem proteção de aro. No entanto, comparando com o mesmo modelo da mesma marca, não há comparação possível entre marcas diferentes com ou sem proteção de aro devido às diferenças de posicionamento e tecnologia.
Requisitos de instalação: todos os modelos são adequados.
Os pneus com proteção de aro e os pneus com proteção contra estouro utilizam borracha mais rígida na lateral. Isso implica em requisitos de instalação mais rigorosos? É importante saber que a lateral reforçada impacta o conforto do pneu e exige um sistema de amortecimento mais robusto do veículo. Embora a lateral do pneu com proteção de aro seja mais rígida que a do pneu sem proteção, sua resistência ainda é inferior à da lateral do pneu com proteção contra estouro. Portanto, os requisitos para o sistema de amortecimento do veículo não são tão altos. Desde que as especificações sejam adequadas, todos os modelos podem ser instalados.
Data e hora da publicação: 14/09/2021